a las diferencias de tamaño y su distinto posicionamiento en el mercado, las semejanzas entre los compradores del QASHQAI y los del Murano son obvias; ambos aprecian la combinación de un comportamiento en carretera propio de un turismo convencional y de un espacio interior propio de un SUV. El nuevo Murano recibe además numerosos innovadores equipamientos diseñados para aumentar el confort. Dispone, por ejemplo, de un techo de cristal capaz de bañar el interior con la luz solar. En lugar de ser un techo de cristal fijo, está dividido en dos partes de las que la delantera es practicable y desliza sobre la posterior.

Exteriormente, la segunda generación del Murano comparte el ADN del original, y ha mantenido la exclusiva forma de la luneta trasera pero, vistos en conjunto, los cambios experimentados por el diseño son notables y todos los paneles de la carrocería son distintos.
Los cambios más obvios se localizan en el frontal y en la parte trasera donde los faros y los pilotos posteriores por leds son distintos pero en realidad todo el perfil del vehículo ha cambiado. El ángulo de los cristales laterales entre el techo y la línea de cintura se ha incrementado para dar al coche un perfil más extremo, mientras que los pasos de rueda son ahora algo más cuadrados para acentuar la imagen deportiva y robusta del coche.

BUSINESS CLASS. En el interior, el Murano se sitúa en lo alto de la clase “Business”. El Murano mantiene la agilidad dinámica de su predecesor y al mismo tiempo ofrece un confort superior y un interior más refinado. Las suspensiones independientes en ambos ejes incluyen un nuevo diseño multibrazo en el trasero y un revisado sistema McPherson montado en un subchasis en el delantero.

Una nueva dirección asistida sensible a la velocidad se ha utilizado en el nuevo Murano con el objetivo de aumentar la facilidad de maniobra a baja velocidad. A alta velocidad, sin embargo, la dirección se convierte en más directa y ofrece un mejor tacto al conductor. Los frenos también se han mejorado y todos los Murano que se venderán en Europa están equipados con el eficiente sistema ALL MODE 4x4-i para proporcionar un comportamiento eficaz independientemente de las condiciones del piso.

Las prestaciones se han mejorado gracias a la adopción de una versión revisada del conocido motor de 3,5 litros de la familia VQ. Ahora desarrolla 268 CV y 325 Nm* de par con lo que este propulsor ha aumentado sus prestaciones y, al mismo tiempo, ha reducido el consumo.
INNOVADOR Y REFINADO. Algunas de las mejoras en las prestaciones son debidas también a la nueva transmisión Xtronic CVT que supone una nueva evolución de esta tecnología. Con una ingeniería completamente renovada, que ha permitido reducir en un 20 por ciento las pérdidas de potencia por fricción, el nuevo cambio CVT mejora el consumo al tiempo que mejora la respuesta y la velocidad de cambio.

El nuevo Murano recibe además numerosos innovadores equipamientos diseñados para aumentar el confort. Dispone, por ejemplo, de un techo de cristal capaz de bañar el interior con la luz solar. En lugar de ser un techo de cristal fijo, está dividido en dos partes de las que la delantera es practicable y desliza sobre la posterior.

PINTURA ANTI-RAYONES. Posiblemente la más innovadora característica del Murano sea la pintura anti-rayones  Nissan Scratch Shield Paint. Gracias a la última tecnología en pinturas, el Murano dispone de una capa externa de un barniz especial que le protege de los arañazos propios de los túneles de lavado y de los que pueda sufrir en un uso cotidiano al rozar con ramas o arbustos.
La propia pintura repara marcas y arañazos gracias al desarrollo de una nueva capa superior de resina elástica que evita que la pintura base sufra daños. El proceso de reparación puede durar entre un día y una semana en función de la temperatura y de la profundidad de los arañazos.

Para aumentar la practicidad del Murano, el portón trasero puede ser abierto y cerrado por control remoto. Tarda siete segundos en abrirse y sólo nueve en cerrarse. Para aumentar el espacio de carga, el respaldo de los asientos traseros, dividido en dos mitades en proporción 60/40, puede ser abatido con sólo accionar una palanca desde el maletero. Pero además, ya no hace falta tirar del asiento para devolverlo a su posición. Para ello basta con accionar un botón en el salpicadero o en el maletero para que el respaldo vuelva a su posición original de manera automática. Esta operación se completa en sólo 8 segundos. 
DOBLE CAMARA DE VISION TRASERA. Nissan fue una marca pionera en el uso de cámaras de visión trasera para facilitar las maniobras de aparcamiento y de marcha atrás. El nuevo Murano lleva esta tecnología un paso más lejos con una segunda cámara montada en el espejo retrovisor exterior. Esta cámara se usa durante las maniobras –no funciona por encima de los 18 km/h– y permite al conductor tener una visión cenital del área alrededor del coche a lo largo de todo el lateral permitiendo de esta manera al Murano evitar obstáculos imprevistos.

                                                 Oficial: Nuevo Nissan Qashqai 2010